柴油车为什么怠速灭火

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• 怎么已被注册啊

  老牛您说的故障原因主要在于发动机油路、电路、以及机械故障。从油路上讲主要故障在于汽油压力低，雾化不好；从电路上说是由于火花塞电极间隙偏大，点火线圈点火能量下降，缸线有短路或断路情况；发动机机械故障原因比较复杂，如气门是否关闭不严，发动机内部积炭是否过多等。发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混和气变浓，发动机的可燃混和气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。您首先要检查排气管排出的尾气有无汽油味，如果没有分析该电控系统燃油保持恒压性能差，燃油压力低导致喷油雾化不良，不易启动。您试一下热车启动前连续开几次点火开关至on档泵油，看看是否可以启动。其次如果排出的尾气有汽油味，说明气缸内有燃油供应。检查各缸点火情况，火花塞跳火强度是否符合标准，点火线圈高温时阻值是否下降。检查配气正时及缸压，是否均达到要求。

• 混血儿丽

  可能有两类振动来源。第一类是共振。该老款柴油机生产那会儿，行业内对振动要求没现在高，因此怠速转速设置的较低，与车身固有频率接近，引起车身共振，传递到乘员舱。在空挡下轻踩油门调高转速，若振动明显减弱，则基本可判定为此类原因。第二类是各气缸功率不一致引发的振动。此振动依次通过悬置，副车架，车身传递到成员舱。引起各气缸功率不一致可能由于进气量不一致（节气门污染等），喷油量不一致【喷油嘴积碳等）等原因造成。验证方法:轻踩油门【非大油门），若转速提高后，振动无明显改善，则振动为此类来源。以上为概括性分析，手机码字蛮辛苦，具体分析估计能写篇论文了，不赘述，等高人详解。

• 追风小子欧文

  V348发动机舱保险盒有个方形四爪继电器，（拔掉打不着车）具体不知道是管啥的，撬开，用细砂布触点一砂就好了，（我换滤芯，抬油箱，校油头都试过不行）原因是怠速着车二三十秒突然熄火。加油跑着车都正常。

• 豆子kiki

  发动机空档熄火除了机械故障外，就应该是油泵的问题。

  也就是油泵的柱塞磨损严重，油泵在低速时加速不良。发夹。