低压设备灭火用什么原因

4人参与回答

• 刘大教主

  轿车在行驶中突然熄火一般有三种原因一种是电路故障。

  这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。

  这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。

  低压线路短路造成熄火，这种情况下是断断续续的熄火。

  检查一下你的低压线路一种是器件故障。

  这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。

  就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。

  还有就是油路故障。

  汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。

  但是这种情况下汽车是可以再起动的，只是很难。

  点火系统，发动机过热放爆系统有问题都会熄火

• 烁拟

  推荐使用干粉灭火器。泡沫灭火器的应用范围已经明确不能用于E类（带电）设备的扑救，对于发动机电路而言是有损的，所以不能使用。干冰灭火器在喷出的时候是低温二氧化碳，温度为-78.5℃，虽然说使用范围允许扑救低电压电气设备，但这样的温度直接喷射在高温的发动机表面容易因为急剧温度变化造成发动机体的骤缩，从而产生裂纹或直接炸裂。造成不必要的经济损失。

• 秋日丽影

  配电设施是必须做好防潮防火的，不然很容易酿成大祸的。一旦发生事故将不堪设想的。平时就应该多检查发现问题并及时处理，以免酿成大祸。曾听说有个工厂，配【变】电所房顶漏雨，雨水直接两在配电拒上，配【变】电所室内电缆沟也趁了水。为保证生产，进行了简单的防雨排水，就又投入生产。大修时.顺便将配【变】电所房顶傲了防水层，使之不再漏水，以为万事大吉。不曾想，大修后在进行联动试车时配电拒突然爆炸起火，幸亏处理及时，没有酿成更大事故。分析一下上述配电所配电柜爆炸起火故障事故的直接原因是受潮。现场事故分析认为，由于漏雨，雨水滴入配电拒、雨水灌进室内电缆沟.使得屋内空气湿度剧增，刀闸开关与母排联接处均被氧化。根据介质理论，环境湿度增加使得电介质的电导率、相对介电系数、介质损失正切值相应增大，击穿场强降低。而绝缘的破坏过程往往是在热的作用下变脆.受振动后开裂，潮气进入裂缝后，很低的电压也会引配放电.造成绝缘材料击穿。另外，裸绝金属导体随湿度增加，特别是金属表面钻附粉尘时，其级化眺蚀速度加快。导体联接处接触电阴增大，局部过热。本例刀闸开关及母排联接处被叭化就是明证。那么大雨过后，配【变】电所已完全受潮.而大修时对受潮配电拒并未采取千探措施，以致大修后.在电动机日动电流冲击下，导体联接处过热而引发了电弧，形成相间及对地短路，引起爆炸起火。

• 覆悼臀泄门

  推荐用干粉灭火器，二氧化碳灭火器或者沙子