有灭火飞机吗

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• 不文艺的蘑菇

  目前国内大型消防飞机在固定翼这块还处于空白状态，而国内现有的消防直升机体型最大的就是进口俄罗斯的米26、卡32直升机和国产数量不多的米8消防直升机了。但是从灭火效果来说，体型更大的飞机灭火效果更好，但是成本也越高，这也是阻碍大型飞机用于森林灭火最重要的原因。最近这段时间受厄尔尼诺现象影响，我国多个地区出现了森林大面积着火事件，每天的新闻消息都牵绊着我们每一个国人的心，特别是每每传出有和平时期的英雄----消防员牺牲的消息后，我们大家都无比心痛，在痛惜挽救之际大家最关心的还是我们什么时候能够更好的灭火方法来避免无辜牺牲和提高灭火效率呢？森林灭火一直是一个世界性难题，就连美俄这样的大国在森林灭火上都没有一个好的方法。而森林灭火最难的并不是面积有多大？而是风对火势的影响很关键，有的时候一股风就能短时间内将一场小火变成一场不可控的大火，有的时候一场已经被扑灭的火灾也会因为一股风而死灰复燃重新燃烧起来并久久不能熄灭。对于消防员来说，森林灭火也最怕的是风，因为风向的不可控会导致火势的增大或者引火烧身，所以森林灭火最关键的还是风向的控制，但是因为大多数山谷间常年会有小股风的存在，所以很多时间沟底的小火会因为风的吹过而迅速蔓延至整座山间。目前全球在面对森林灭火中效率最高，也是对消防人员最安全的灭火方式就是先期用消防飞机来扑灭明火，然后消防员上场扑灭那些看不见的火场残骸，以防止火灾二次复燃。飞机灭火主要又分为固定翼飞机和直升机两种，在灭火方式上也主要有高空洒水和喷洒灭火剂两种方式，从灭火效果来说，体型更大的固定翼飞机由于载重量更大，单次可装载水或者灭火剂质量更多，所以灭火效果最好也是效率最高的，而直升机灭火更能靠近火源，在灭火性价比上优势更明显。我们以美俄加为例，美国是世界上森林灭火装备最齐全的国家，不光装备有大量的消防直升机，而且体型更大的消防飞机数量也不少，从加拿大进口的CL415专业水上消防飞机、利用波音747客机、DC-10客机、P3C客机改装而来的体型不一的固定翼消防飞机在紧急时刻都可以直接通过加装灭火剂喷洒箱实施对着火森林的覆盖式灭火。美国主要依靠是自己强大的航空工业做基础，大飞机救大火，直升机辅助，人员次之。而俄罗斯不光森林面积大，而且湖泊众多，所以俄罗斯装备了大量的水上飞机用来实施森林灭火，比如大名鼎鼎的喷气式水上飞机别200，这种水上飞机最大好处是飞行速度很快，速度高达700公里，比普通螺旋桨飞机几乎快一倍，特别适合远距离灭火，而且飞机重量也适中，容易找到水面取水，此前俄罗斯森林大火，普京就亲自驾驶该机去灭火。另外俄罗斯空军的伊尔76军用运输机也可以通过空投的方式实施空中灭火。而且俄罗斯在森林灭火上也装备有大量的消防直升机，从米26这种体型最大的直升机到米17/18/卡32这类消防直升机都有装备，俄罗斯每年在森林火灾多发季节会动用各类飞机四五百架。而且从灭火体系上有专业的空降类消防队员和先期的侦察队伍以及大量的专业消防后勤力量。除了美俄在森林灭火上的航空灭火力量建设外，最著名的就是加拿大的森林灭火体系了，加拿大也是有着大量的森林覆盖面积和众多湖泊，所以加拿大主要的灭火力量以众多的水上飞机来完成，再辅以大量的消防直升机来增加灭火力量。以上三家在森林灭火体系的建设上都是以航空灭火为主、人员灭火为辅的森林灭火体系，而且各自装备的航空灭火队伍中，从灭火效果更好的固定翼飞机到更合适的消防直升机都有装备，而且各自装备的消防类航空器数量都在一百架以上。我国由于缺乏成熟的航空力量建设，所以在森林灭火上目前主要还是以人力灭火为主，航空灭火为辅，目前我国大概有超过一百架消防类直升机，但是最缺乏的还是灭火效果最好的固定翼飞机。此前已经首飞的AG600大型水上飞机虽然可用于森林灭火，但是目前该机还处于试飞阶段，而且其较大的体型也提高了其对起降湖泊的要求。所以我国在航空力量灭火上目前除了对现有的消防直升机的短缺外，在固定翼消防飞机上也处于无机可用的状态，从美俄加三国在森林灭火体系上的建设来看，主要还是分灭火速度快、效率高的固定翼飞机和数量众多、灭火效率次之的消防直升机两类，而且三家在消防飞机数量上也都很是健全，不光装备有大量的专业消防飞机，如果在紧急时刻，大量的民间或者军队的航空力量都可以在一天时间内人员、飞机全部投入到森林灭火中来。所以我国在森林灭火航空力量体系的建设上，仍需长期坚持投入才能将森林灭火力量提升上去。

• 大家好男神闯

  中国消防直升机是选用欧洲直升机公司的中型双发动机直升机EC155、大型直升机EC225和俄罗斯的卡--32双发共轴双旋翼直升机等10吨以上机型。

  消防部门依托市公安局警务飞行队组建消防直升机队，由现有警用直升机飞行员驾驶，机务人员进行维护。实施灭火的人员则会从消防部门中选择，进行专业训练和培训后上岗。城市中的建筑物如果在300米或者100米左右的高度起火，直升机就要侧飞靠近，悬停在一定距离外，给水炮出水留出冲击力，一旦楼间距较小，直升机将无法达到灭火要求。不过我国的消费直升机大队都是配属在大型的重点城市里，一般的中小型城市是没有的。但遇到重大灾情的时候是可以随时调动的。

• 风中蓝雪人

  美国的。2006年波音公司为常青藤航空公司改装了一架波音747-132（SF），编号为N479EV/979（cn19898/94】，将该机的客舱全部拆除，换上了巨大的水罐，可一次加水2万加仑（近80吨），成为世界上最大的灭火机。一次洒水就可以覆盖3英里长的火场。

• 烽火高飞石

  不可以，需要积雨云。

  但是可以用轰炸机装满薄膜水袋进行水轰炸。

  薄膜装水下落时不易被气流吹散成气雾。即便砸到救火人身上也大不了浇了一身水。当然薄膜强度不能太高，足以装进轰炸机里面就可以了。薄膜水弹砸到地面立马高速四溅起到灭火作用。

• 荒唐而伟大

  从它独特的顶置式发动机舱，还有船形机体底部，可以判定这是三种俄罗斯的水上飞机。最上面的是一架A-40水上飞机。然后是别200，最下面的是一架别12。那两个翼尖上的不是副油箱，而是在水面上使用的浮筒。

  水上飞机是一种能在江河湖海里起飞、降落的飞机，它在构造上具有船舶和飞机的双重特点。

  水上飞机经历过十分曲折的喷气式发展阶段。50～60年代，美国、前苏联两国研制过多型喷气式高速水上飞机。然而，由于防腐问题和抗浪能力不足，以及其他方面的技术问题，喷气式方案终于被放弃。后来，世界各国（包括中国水轰-5在内）转而采用涡轮螺旋桨式的水上飞机。

  然而，1989年的前苏联航空节上，一种全新的纯喷气式大型水上飞机A-40“信天翁”首次亮相。A-40有旅客运输型、客货两用型、搜索救援型和反潜巡逻型等。它采用上单翼，2台发动机则安装在机翼后上方，这种布局可以十分有效地防止飞机在水面上快速滑行时引起强力水流打入发动机，从而保证了发动机的正常工作，也减轻了海水对发动机的腐蚀。

  “信天翁”机身下部的船体是相当精细的，即在断阶前面设置了不很长但相当宽的挡水板，前体上还设有导流梗。这不仅能尽量缩小高速飞行带来的不利影响，而且对控制水流喷溅起到一定的作用。

  为了达到与岸基飞机基本相同的载重和续航力，A-40付出了较昂贵的代价：一是机翼的翼展为42米，这将使机翼结构重量增大，但却可以使翼尖浮筒的高度缩短，阻力和重量减轻，可部分地补偿总结构的重量。机翼的后掠角并不大，可以有效地控制结构重量；二是采用2台大椎力（1．5万千克）的发动机；这种涡轮风扇式发动机很省油，而且载重和续航力非常可观。

  此外，这种水上飞机还是一种海面效应极高的地效飞行器。为了充分的利用地效，A～40必须与地面保持较低的高度，并随地形变化而起伏变化。环境恶化时，该机也可爬到几百乃至几千米的高度，像普通飞机一样安全飞行。

  A-40有一个机头受油管能进行可靠有效地空中加油，同时它的操稳、防腐等问题也得到较好的解决。因此，“信天翁”的问世将使前苏联海军能够克服别-6和别-12水上飞机的某些不足，把其反潜作战提高到一个崭新的阶段。

  A-40后来的改进型，也就是目前更被人所熟知的别-200，前些年甚至还传出过中国要从俄引进这款水上飞机的传闻，不过自从我们自己的AG600水上飞机问世后，就鲜有新的消息了。

  不知道小兵兵的回答是否叫你满意！