船上使用什么灭火器

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• 堀江侧早

  当然，航母上的灭火剂，和我们日常的差不多，主要分为，水、二氧化碳、干粉、“哈龙”、AFFF水成膜泡沫。

  根据可燃物类型和相应的扑灭方法，舰上火灾可分为4类。

  A类火灾是指由木制品、床垫、纺织品以及纸张书籍与纸制品等易燃品燃烧引发的火灾。这类火灾燃烧后会留下余烬，这些余烬与空气接触后还会有复燃的可能。

  B类火灾指汽油、喷气燃油、油漆等石化衍生品和其他易燃的挥发性的液体引发的火灾。

  C类火灾指由舰上电气设备设施引起的火灾。

  D类火灾指由镁、钛等易燃金属引发的火灾，往往是发生在飞机的机轮部位。

  对于水面舰艇而言，海水（雾状的海水）是用不尽的非常有效的灭火资源，作为冷却剂，喷射到起火部位或设备上，可起到降温的作用。同时，水雾能够保护消防人员免受燃烧高温的伤害。海水主要用来扑灭舰上的A类火灾。由于没有混入泡沫剂或表面活性剂，所以在扑灭燃油引发的火灾时一般不使用水。在舰上消防中，水更多地被用作水雾和窄角射流，直接喷向充满烟雾的空间或区域，直接打在燃烧物上降温。

  二氧化碳是一种干性非腐蚀的惰性气体，不管是气态还是固态，都是非导电体，可安全用于扑灭由电气设备引起的火灾。只不过与其他灭火剂相比，二氧化碳的冷却能力有限，不能将可燃物的温度降低到燃点以下，复燃的可能性较高。此外，某些物质（如飞机挂载的照明弹）在燃烧后会产生供继续燃烧所需氧气，这时二氧化碳在火灾的扑救上就不起作用了。或者化学性质活泼可与二氧化碳发生化学反应的镁、锂、钛等金属引起的火灾也不能用二氧化碳作灭火剂。二氧化碳灭火器主要用于航母上的B类和C类火灾的灭火，小型的便携式二氧化碳灭火器、推车式的二氧化碳灭火器在航母上很是多见。

  PKP（碳酸氢钾，紫色K粉）是一种化学干剂型灭火剂。当PKP与燃烧物接触后，通过阻断燃烧链来达到灭火的目的，主要用于扑灭B类易燃液体火灾。PKP由于具有一定腐蚀性，因此应避免用于电气设备所引发的火灾，以免留下很难清洗的残余物。同时，在储存、搬运和重新装填上也要避免PKP受潮，以免腐蚀或污染与其接触的物体。虽然PKP的成分是无毒的，但在灭火中大量使用后会引起短暂的呼吸困难，严重的会影响视力，引起方向感丧失。此外，PKP对于可燃金属的火情也是无效的，如果使用效果也不够理想，甚至还可能引起剧烈的化学反应。由于PKP灭火剂不能在可燃液体表面以上形成持久性的惰性气体层，因此，在消防作业中一般不会只使用PKP灭火剂。为达到彻底的灭火效果、防止复燃，还要和其他灭火剂配合使用。

  “哈龙”（Halogenated Hydrocarbon）即非环型饱和烃类化合物的音译名，化学名称为卤代烷，是一种卤代烃，“哈龙”1211的化学名称是溴氯二氟甲烷，是无色、稍有甜味的物质，使用后也不会留下残迹，且灭火效率高、不导电、没有腐蚀性。“哈龙”1211灭火的机理是通过化学上抑制燃烧和切断化学反应链来灭火。“哈龙”1211主要用在B类和C类火灾，对A类火灾也有效。但是，因为“哈龙”1211容易消散对燃烧物密封特性，所以，在扑灭油火时，“哈龙”1211一般会与AFFF灭火剂配合使用。

  AFFF水成膜灭火剂主要是由合成碳氟化合物表面活性剂物质组成，在0℃~48℃的范围内保存具有无限的活性。目前舰上的设备多为6%浓度的AFFF灭火剂，使用时的配比为6份浓缩剂加上94份水其性能最佳。AFFF水成膜灭火剂用于易燃液体火灾灭火时，主要是通过AFFF泡沫快速覆盖燃烧物、易燃液体，有效阻止了氧气与可燃物的接触，阻止可燃液体蒸汽的外溢扩散。同时，泡沫中的水又具有着冷却作用。美国海军航母在飞行甲板、机库甲板顶部及部分重要舱室内都设有AFFF消防喷淋系统（AFFF消防站），以便突发火情时能及时控制和扑灭大火。

• 仙帝流芒

  为了能迅速扑灭火灾，必须按照现代的防火技术、生产工艺过程的特点、着火物质的性质、灭火剂的性质及取用是否便利等原则来选择灭火剂。

  常用的灭火剂有水蒸气、泡沫液、二氧化碳、干粉、卤代烷等。根据《国际海运危险货物规则》规定，将危险货物划分为以下九类：1第 1类：爆炸品【Explosives】：爆炸品是指在外界作用下【如受热、撞击、摩擦等】，能发生剧烈的化学反应，瞬时产生大量的气体和热量，使周围压力急剧上升，发生爆炸，对周围环境造成破坏的物品， 也包括无整体爆炸危险，但具有燃烧、抛射及较小爆炸危险，或产生热、光、音响或烟雾等一种或几种作用的烟火物品。第 2类：气体【Gases】：包括永久性气体、液压气体、可溶气体。

• 暖暖的风儿fly

  发生了爆炸，基本上所有种类的灭火器都能使用：干粉、水基、二氧化碳、泡沫……等等，没有禁忌了。

  不过，到了这个地步，实际上哪种灭火器都没有多大作用了，你就淡定等着水上消防来给你灭火吧！