摩托车为什么加大油怎么灭火

5人参与回答

• 赛懵懵疑

  问题1：这是不够空气的问题。请拆开空气滤清器看看是否很多灰尘？如果空气滤清器不脏的话，就调化油器里有颗螺丝调空气混合的，逆时针方向调节就行了，一周或一周半就可以了，调多了车没力的问题2：火花塞的套头过流不够，导致不够电去烧油这是较简单的问题，稍有经验的都能检查得出毛病

• 金句帝

  摩托车的动力和制动分布：左手离合器，左脚档位控制。右手前刹车，油门。右脚，后刹车。这种设计是为了更加合理的操控摩托车，举个栗子：公路型（通勤为主有离合档位设计）的摩托车，在使用刹车（前后刹车）的时候是不会使用油门的，如果使用油门就会有很高的风险，比如车辆会失控，会把离合片烧掉等。在更换档位的时候是不是用油门的，换好档位之后左右手会配合松离合----给油，让摩托车更加平顺的加速/减速。如果我们把油门放在左手，和离合器一个位置。那么，在低速的情况下，需要精确的油门控制和离合器控制，用一只手无法做到即控制油门，又控制离合。另外，摩托车历史上是有油门在左手的摩托车，比如哈雷戴维森在1942年生产的一款WLA型摩托车。这款摩托车的油门设计在左手，档位是左手控制，离合是左脚控制，前刹车是左手控制。只有后刹车是右脚控制。那么事情都左手做了，右手拿来干嘛呢？这位看官问得好，右手其实是拿来打枪的（这是真正的打枪，别想歪了。图片是我随便找的，也不是我本人的微信号。以上。

• 漂的风

  相信很多摩友都遇到过这样的问题，摩托车怠速很正常非常稳定，但是一加油门，加速就熄火。这样的故障对于资深高手来说可能很简单，但对新手摩友对无从下手，那么问题究竟出在哪里呢？下面我们一点一点分析，首先发动机怠速基本正常，运作工程中没有熄火现象，这样就可以排除点火系统故障。当车开始加速时，动力跟不上，最有可能是加速贫油，也就是供不上油，极大可能故障发生在化油器！怀疑到问题所在是化油器，那就先看看怠速工作时化油器的运作情况，进气门是否延迟关闭，进气门调节是否螺丝过紧，虽然两个也是故障，但是基本不会影响到发动机加速熄火，那么问题究竟出在哪里？咱们接着往下看！随着加速节气门打开越大，混合气越来越稀，进气道负压也越来越小，逐渐发现发动机有熄火的现象，再次证明加速贫油，现在就可以确定故障发生在化油器。找到问题了就开始维修吧！

• 麦家幽幽

  一、摩托车加油门就熄火肯定是柱塞式化油器，柱塞式化油器有一个通病，它不同于真空膜化油器猛地加油门也不会熄火，柱塞化油器猛加油门是很容易熄火的，但是如果这种情况太严重的情况下，就要考虑是不是混合气太浓了，因为混合气太浓的时候猛加油，会导致燃烧室内部瞬间吸入大量雾化不良的汽油，造成火花塞点火不良，俗称烟死了，这时拆下火嘴，火花塞上明显有潮湿的汽油残留，而且最明显的就是烧的发黑，以上情况就是原因。

  二、汽油方面，天气寒冷，汽油的油温降的很低，这种汽油在冰冷的化油器内不易汽化，使混合气中含有的汽油太少，混合气过稀。这种混合气不仅不易点燃，而且燃烧速度很慢，因此发动机变得难以启动。

  三、润滑油方面，随着温度降低，润滑油粘度增大，流动性变差，发动机启动阻力增加，使用同样的电力和人力启动发动机时，曲轴连杆机构的转动速率降低，汽缸内混合气所受压力不足，也不易启动。

  四、汽油方面，总的原则是想办法增加启动时的汽油供给量，以弥补由于温度过低、汽油挥发性差所带来的汽油化油量不足。一般可采取关闭阻风门，提高混合气浓度来解决，必要时还可以将少许汽油注入汽缸内。或者在化油器和进气管外侧浇以沸水，提高化油器温度，促进汽油汽化的办法来解决。

• 偌流年strong

  摩托车发动机怠速情况下猛加油门后容易熄火是因为使用的化油器是柱塞式节气门化油器。因为柱塞式化油器是依靠油门线控制节气门的高低来控制空气的进入量，在怠速时猛加油门同时节气门瞬间提高过高会引起空气的进入量过多从而引起浮子室内汽油来不及由喷油嘴正常喷出与空气形成一定比例的可燃混合气而导致混合气过稀不能正常被压缩后点燃而熄火。转阀式节气门化油器，等真空柱塞式化油器可以杜绝这种现象。