汽车启动自己灭火是什么原因

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• 阳光的样燕

  柴油车的钥匙打火时只是带动飞轮转起来，使活塞动作压缩爆燃，推动曲轴作往返动作。

  它并不像汽油车是靠钥匙来控制火花塞点火的，所以它启动马达引燃发动机后，它就没有任何作用了，就算你关掉钥匙，高压油泵仍然在按规律供油，钥匙关掉也不受影响。要直接断开油路开关，这种机械式的油路开关，有的是在座椅下面，有的是在方向盘左下边，因为各车的布置位置不同，所以不能直接说在哪一点。还有一种就是你说的电喷柴油机，这个和汽车机的钥匙一样，在打开的状态下，它才能通电，ECU控制喷油嘴喷油，所以这种柴油机关掉钥匙就等于关掉了喷油嘴的工作，也就等于断开了油路，所以能熄火！

• 易圣轩彡

  原因如下：

  1、节气门脏，有污物。这样的情况会让汽车加速时，节气门翻板开度减小或卡滞，以至熄火。此时就要清洗节气门或更换节气门，并对节气门进行匹配。

  2、点火线圈损坏，线圈断路或短路。对点火线圈的故障检查,当用外观检查和电阻测量的方法都难以作出准确判断时,应换用新点火线圈进行对比试验的方法进行检查。

  3、汽油滤芯太脏。车辆在加速时，会油路不畅。遇到这种情况更换汽油滤芯，加速会熄火的问题可以解决。

  4、空气流量计损坏更换空气流量计。

  5、汽油泵不好。汽车行驶时油泵无法保持油压或喷油量不足，导致加速时熄火。遇到这种情况，要更换汽油泵，必要时清洗油箱。检查节气门，喷油嘴。扩展资料：汽车熄火的危害汽车憋熄火，对固定引擎和变速箱的支脚会造成损害，甚至对大梁造成损害，再就是突然熄火，引擎突然向前倾，对引擎周围的用件会造成损害。反复启动会造成蓄电池和起动机寿命缩短，而且没烧完的汽油易形成积碳，也会对发动机造成一定影响，长期如此的话会变的震动很大车子带负荷熄火对发动机本身也有很大影响的，你想想，运转中要润滑系统供油，特别是在有负荷时润滑更为重要。汽车憋熄火对汽车有其他的影响，如积碳会增加，不好打火，对火花塞不好。加大曲轴负荷，缸体压力，活塞摩擦，总之经常憋熄火会减少发动机寿命，偶尔一次，无所谓。经常憋车会损坏时规带,时规带上有很多小齿,损坏一个,就会造成点火时间不对,甚至顶坏气门。参考：人民网-突遇熄火/更换油泵马自达CX-4长测

• 这年头还信爱

  具体如下：触发车防盗系统，锁死了发动机，使发动机能启动，但无法运转，松开钥匙突突一两即熄火，同时防盗灯亮。多数是由于车主为防止钥匙丢失，私自配了没有芯片的钥匙或是钥匙经过摔碰使信号变弱，系统无法识别。还有就是由于更换发动机电脑或防盗系统部件后没有匹配、线路损坏等；点火开关故障，启动时点火线上有电，松开钥匙则断电，突突熄火。这种情况一般是由于点火开关内部触点接触不良所致，大都伴有仪表板电瓶灯、机油灯、发动机故障灯不亮等现象。有的在发生故障的前一段时间间歇出现无空调暖风、大灯不亮、电动门窗失灵等故障；点火模块损坏或是点火模块到发动机电脑的点火基准信号线损坏。简单的说就是在启动初期发动机转速低于500r/min时，是由点火模块根据曲轴及凸轮轴位置传感器信号和其内部固有数据进行点火控制，而当启动后发动机转速高于500r/min时，点火控制及喷油控制即转给发动机电脑，由发动机电脑根据各种传感器信号及点火模块送去的点火基准信号进行综合控制。燃油系统压力过低，如油泵压力低、管路漏油、供电电流小、油压调节器损坏等。燃油系统压力过低时，正常的喷油时间所喷的汽油太少，形成的混合汽不能被压缩点燃，但是启动时，被启动程序所修正的喷油时间大大加长，虽然燃油系统压力过低，但所喷入的汽油能够被压缩点燃，发动机能够启动。启动后一旦转让正常喷油即熄火。另外，油泵不泵油，在最初的十几次的启动中，也是这种现象--能够启动，但启动后立即熄火。

• 青藤缭绕

  1、积碳冷启动，发动机温度低，燃油也不易挥发不易汽化，如果油路、进气道等地方积碳严重，首先这些积碳会吸收一些燃油的蒸汽的，这样就容易造成进入缸内燃烧的混合气过稀，也就或造成怠速不稳、打火后立马熄火等现象，这时候如果多打火几次，积碳吃饱了燃油蒸汽，这时候进入缸内燃烧的混合气符合标准了，也就可以启动了。

  2、油气方面a、燃油泵有故障，会突然卡住或者其他故障导致燃油泵缺转或停转，造成供油不足，引起熄火。b、燃油系统压力过低，如油泵压力低、管路漏油、供电电流小、油压调节器损坏等造成供油不足。c、喷油嘴堵塞或泄露，造成雾化不良，从而供油不足，引起熄火。扩展资料：汽车打火的注意事项：1、忌长时间连续使用起动机。2、忌发动机再次启动时间间隔不足15秒，启动发动机后马上松钥匙。

  3、忌启动后猛踩加速踏板。

  4、忌怠速不稳定时立即起步。

  5、忌突然起步，不观察周边情况。

  6、自动挡起步忌推车或是牵引启动，否则会造成变速箱损伤。