跃进一加油门就灭火是怎么了

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• 我是一天的龙学

  原因：

  1、油品太差，达不到相应的热值。

  2、点火能量偏低:火花塞间隙过大、点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电。

  3、燃烧不好。

  4、水温传感器失灵。

  5、空气流量计脏了，导致进气量减小。

  6、EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气。

  友情提示：

  汽车启动后，要根据当地气温原地热车一会儿，最好等怠速基本正常或水温标55度以上后再慢速行驶，在水温80度前不要加大油门。

  汽车冷启动简介：

  冷启动就是发动机水温低的情况下启动，一般是很长时间没发动汽车（比如夜间停车以后）。

  冬季汽车防止冷启动和保养方法：

  1、液态电瓶的检查与保养。

  2、冷却系统的换季保养。

  3、机油和滤芯的更换。

  4、油路和电路的保养。

  5、制动系统的检查保养。

• 诗雨一季

  1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。

  2、拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。

  3、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端与分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。

  4、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。

  5、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。

  6、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

• 大图图VS小图图

  电喷的话，要看点火系统和排气系统等等系列的问题了，主要原因有以下几点构成1：检查点火高压包有无损坏鼓包裂痕的现象，【高压包损坏会在加油时候出现抖车突突，加油时而有力时而无力的现象】如有直接新配件更换就好。查看火花塞点火间隙是否变大，是否积碳过多【火花塞不安公里数更换，使用时间久了，会有积碳或者点火间隙变大现象，会直接影响点火效果，导致加油时而劲儿时而劲儿小】。检查尾气排放系统，三元催化器是否堵塞，及时清洗三元催化器随便清洗一下三元催化传感器。【因为三元催化器瘀堵之后，会使发动机加油时发闷，有劲儿使不出来，时间长了排放的高温气体特不到充份释放，就会使靠近发动机端的排气管急剧升温，变红，甚至会引发发动机及附近的可燃物自燃的危险

• 日光飘扬

  汽车化油器上有个控制喷油量大小的混合气调节螺丝，这个螺丝一些细微的调节都会影响发动机的怠速和运行，在清洗化油器时如果误碰了这个螺丝，就会使车辆的供油出现不稳定的情况。

  怠速正常而加油时熄火一般是混合气过稀的表现，怠速状态下，发动机对燃油的需求量小，化油器的喷油量可以维持发动机的运转，一旦加大油门，进入化油器的空气增多，而化油器的喷油量受到混合气调节螺丝的控制未见明显增加，造成进入燃烧室的混合气浓度过稀而熄火。

  还有一种可能是混合气过浓，出现混合气时，相伴随的还有排气管冒黑烟，放炮等，这些都可以通过调节化油器上的混合气调节螺丝来解决。当然风门的开合角度也会影响发动机的运行，但以个人经验来看，拆洗化油器时，一般都不会对风门进行拆卸。