自己开车怎样不容易灭火

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• 网销老三

  平地起步很简单：挂好档位慢松离合，以毫米计算的那种，感觉到车子动了，稳住离合，不能松也不能踩，轻点油门待车子平稳前行后再完全松开离合！在等红绿灯的时候建议离前车两到三米远，意思是稍微远点的话，在绿灯前的两三秒提前准备好慢慢的启动了，待你车行驶到离前车不远时，前车就走了，刚刚能跟上前车的节奏！您就会应付有余而不慌张！如果是陡坡起步，就加一点经验，松离合的同时要踩住刹车，感觉到车头抖动了就不能再松离合了，再松就熄火了，车子抖动了就稳住离合不要动，松开刹车加油！然后再缓慢松离合，以毫米计划的那种松开法，一下就能成！平时就要找到离合结合点的位置，才能做到心中有数！求几个赞！！！！

• 鱼儿inwater

  只有熟练而不熄火，有的人开车很久，有时候都熄火，这个是个人开车的习惯。有的人慢慢放离合一边带一点油门，有的人怕对发动机有影响，怕车坏，心疼，每次起步都是慢慢放离合，走到厘米远再加油门。一边放离合，一边加点油门这个习惯比较少出现熄火。如果心疼新车，不敢加太多油门，技术好可以，新手养成这样的习惯，开几年，有时候都会熄火，熄火在于你不在意的时候，并不是车先告诉你说，我快熄火了，你要加油门。特别是上斜坡，一点点的斜坡，不踩油门最容易熄火，而且起步很慢，后面的车向你按喇叭。当然说踩油门并不是要你一脚踩到底，是靠感觉，感觉这样有动力了，就够了。

• 踏雪无痕wylove

  驾校的车起步不容易熄火，而开自己的车起步却容易熄火，我觉得可能与车有那么点关系。毕竟大家都知道驾校的车怠速更高（这个我不确定，我考驾照时的老普桑怠速确实高，标准的1000转），但是为了起步不容易熄火就去调节怠速那可真是划不来。毕竟练好起步比调高怠速容易多了。

  为什么驾校的车起步不容易熄火？

  1、驾校的车怠速高

  这个说法一直存在，现在驾校的车怠速高不高真不清楚，但是我学车的时候驾校的老普桑怠速确实高，妥妥的1000转，老普桑1.8的发动机低转速扭矩很充足，1000转起步只要不是离合抬太猛基本上很难熄火，更别说起步时还能踩油门了。

  2、最重要的因素是驾校起步熄火会挨训

  我当年学车时教练几乎都是四五十岁的老司机，驾照比我们年龄都大，你能想象到这样一群老司机天天看着一堆新手把在他们看来比呼吸还简单的起步都玩不转是什么心态吗？学员起步时教练比学员还捉急，偶尔一两次起步熄火教练还能忍住，次数多了教练都看不下去了，教练一着急那必然是劈头盖脸的一顿训斥，我们组当时一位30多岁的大姐硬是被教练训得想退学费。如此一来大家起步时都特别小心，再说练车时也没人催，也没车在后面按喇叭，你完全有时间慢慢磨蹭，只要不熄火就行。这样小心翼翼的操作只要不是太笨基本上都能做到起步不熄火。而现实中你开车上路完全没有这个环境，起步慢了后面有车催，那就稍微快点，即便熄火了也没人训。

  总结一下就是在驾校开车那是为了应付考试，你有时间慢慢磨蹭着起步，只要不熄火就行。而实际驾驶中你要考虑的就多了，基本上没人再有那个耐心慢慢磨蹭着起步了，自然更容易熄火。

  调怠速划不来

  现在的发动机都是电控的，发动机的运行都由ECU控制，怠速也是预先设定好的，怠速目标转速都在ECU里存着，如果你把怠速调高了ECU发现怠速过高就会想方设法再去给你降低，曾经遇到一辆凯越因为怠速高ECU为了降低怠速而推迟点火，结果造成排气温度过高，排气歧管都烧红了。所以说刻意调整怠速只能带来更多麻烦。

  怎样应对起步熄火

  首先摆正心态别着急，新手上路先把实习标志贴起来，这样大部分司机都会包容你，不至于绿灯一亮后面就一个劲儿催促你。即便有人催你你也别着急，交通法没规定说起步不允许熄火，道路是大家的，作为公民谁都可以使用，遇到催促的请无视，还怎样起步就怎样起步。

  其次就是要从技术上下手，掌握起步要领，起步熄火的原因主要是离合器松太快了，发动机突然加上负载就容易熄火，所以一定要控制好松离合的速度。有人说为什么不加大点油门呢？加大油门肯定管用，但对于新手来说这并不是一个好方法，因为不利于新手去熟悉离合器的脾气，假如你把转速踩到4000转即便你一脚弹开离合器车也不会熄火，但这样做你无法去体会离合器的特点。所以我认为新手起步时尽量学习用好离合器，而不是用大油门去掩盖生涩的离合器控制水平。最好可以找个空旷的地方，然后不踩油门就用怠速去慢慢起步，体会离合器结合的过程，熟练后再配合油门去加快起步的动作。

  其实平地起步对于绝大多数新手来说都不是问题，问题在于坡道起步，具体操作就不说了，回头专门制作一个视频来说明，文字不好传达。我就给各位新手支个招：半坡起步起不来时请拉起手刹，力度不要太大，刚好能够限制车辆移动就行，然后你忘记手刹吧，就像在平地起步一样，起步成功后松开手刹就行了。虽然是个笨方法，但真的管用。