飞机着火如何灭火

8人参与回答

• 郭心心睡不醒

  我来谈谈吧，个人是可以接受的

  人家已经很专业了，失火区没有旅客，没有行李，锂电池失火飞机上的灭火器最多只能灭表层的火，最重要的就是放点水里冷却。

  失火了人命大于天，水是能救火的最有效的途径，个人能接受

• 裴裴裴栋双

  油老虎，燃油库，占飞机比重相当大，不过可以快速排出，安全性还是相当高的，包括汽车，火车也会出问题，人走路追到下雨路滑也会摔跤的。

• 未燃尽的烟

  灭火器重要有：干粉灭火器 、二氧化碳灭火器 、 水基型灭火器、泡沫灭火器 、1211灭火器；京阳消防干粉灭火器分为ABC和BC两类。前者比较普遍，可以灭：A类：固体材质火灾，如纸张、木材、家具、纺织品B类：液体火灾，如汽油、煤油、酒精等有机溶剂C类：气体火灾，如天然气、液化气、甲烷等。而干粉灭火器还有一种BC干粉灭火器，只能适用于后两种。二氧化碳灭火器用来扑灭图书，档案，贵重设备，精密仪器、600伏以下电气设备及油类的初起火灾。适用于扑救B类火灾，（如煤油、柴油、原油，甲醇、乙醇、沥青、石蜡等火灾。）适扑救C类火灾（如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气等火灾。）扑救E类火灾（物体带电燃烧的火灾）。1211灭火器主要适用于扑救易燃、可燃液体、气体及带电设备的初起火灾；扑救精密仪器、仪表、贵重的物资、珍贵文物、图书档案等初起火灾；扑救飞机、船舶、车辆、油库、宾馆等场所固体物质的表面初起火灾。

• 工大依寒

  肯定看当时火势情况啦。第一如果火势太大太凶猛，那肯定是不行的。

  第二相反如果小火苗，火势小，用矿泉水灭火是没有问题的。

  希望帮助到你。

• 下谷修司

  从上个世界五十年代以来，民航客机从活塞式动力完成了向喷气式动力的进化过程，并经过近六十多年的技术发展，现代的客机制造商，比如波音、空客、庞巴迪、巴西航空工业、达索等公司，对于客机的各个系统在空中飞行过程中的可靠性和安全性都是极其重视的。客机上下都布满了各种监控和探测传感器，全部显示在驾驶舱仪表或者显示屏上，并且还引入了飞控计算机的自动化识别和处理方式，在紧急情况下，可能飞控计算机第一时间就采取了应急措施，从而确保将隐患消灭在萌芽阶段，确保飞行安全。

  如果民航客机上突然发生火灾这种情况，对于舱内乘客而言，就要按不同情况来对待了：

  1、如果飞机还在地面静止状态，无论是发动机起火还是客舱内部、甲板下面冒出浓烟，第一时间都是要通知空乘，然后在空乘指挥下有序撤离，还处于廊桥对接状态则通过登机通道撤离；如果已经和廊桥脱离或者原本就停在远机位，那么就要释放应急滑梯，从飞机两侧的应急门撤离了。

  2、如果在滑跑过程中发生火情，比如发动机起火，这时相信机长第一时间就会关闭发动机，并启动灭火系统，向起火的发动机内部注入灭火剂，同时急速刹车，并通知乘务长组织乘客做好撤离准备，只要飞机一停下来就撤退。

  如果滑跑过程中飞机客舱内发生意外火情，当然这种情况不太可能出现了，比如手机电池意外起火，点着了某位乘客的衣服、座椅上的枕套等等，这时当然身边有饮料或者纯净水就倒上去啊，然后用衣物去覆盖，竭尽全力去灭火。同时还要通知空乘，告知机长。有利于让机组根据情况程度采取正确的应急措施。

  3、如果是在空中飞行过程中发生火情，那就比较复杂了。

  发动机单发起火还可以接受，紧急灭火处理之后就要前往最近的机场迫降了；如果是客舱起火，还是一样的，任何人发现都是要第一时间灭火，绝对不能坐以待毙，让火情扩大。毕竟，机组和乘客都是待在这一架飞机上，大家都是同一条船上的蚂蚱。

  总的来说，客机现在的安全性能是目前所有公共交通工具中最高的，但是如果发生意外情况，基本原则就是要听从机组成员的安排进行避险处理，必要的时候，也需要发挥见义勇为精神，挺身而出，消除火情隐患，确保飞机和乘客的安全。

  这个问题呢就回答到这里吧。

  老鹰航空坚持原创回答，不做任何文字性抄袭；回答中引用的部分图片素材来自互联网，如侵则删；他人请勿抄袭，发现必举报。

• 都甲弓子是我

  目前国内大型消防飞机在固定翼这块还处于空白状态，而国内现有的消防直升机体型最大的就是进口俄罗斯的米26、卡32直升机和国产数量不多的米8消防直升机了。但是从灭火效果来说，体型更大的飞机灭火效果更好，但是成本也越高，这也是阻碍大型飞机用于森林灭火最重要的原因。最近这段时间受厄尔尼诺现象影响，我国多个地区出现了森林大面积着火事件，每天的新闻消息都牵绊着我们每一个国人的心，特别是每每传出有和平时期的英雄----消防员牺牲的消息后，我们大家都无比心痛，在痛惜挽救之际大家最关心的还是我们什么时候能够更好的灭火方法来避免无辜牺牲和提高灭火效率呢？森林灭火一直是一个世界性难题，就连美俄这样的大国在森林灭火上都没有一个好的方法。而森林灭火最难的并不是面积有多大？而是风对火势的影响很关键，有的时候一股风就能短时间内将一场小火变成一场不可控的大火，有的时候一场已经被扑灭的火灾也会因为一股风而死灰复燃重新燃烧起来并久久不能熄灭。对于消防员来说，森林灭火也最怕的是风，因为风向的不可控会导致火势的增大或者引火烧身，所以森林灭火最关键的还是风向的控制，但是因为大多数山谷间常年会有小股风的存在，所以很多时间沟底的小火会因为风的吹过而迅速蔓延至整座山间。目前全球在面对森林灭火中效率最高，也是对消防人员最安全的灭火方式就是先期用消防飞机来扑灭明火，然后消防员上场扑灭那些看不见的火场残骸，以防止火灾二次复燃。飞机灭火主要又分为固定翼飞机和直升机两种，在灭火方式上也主要有高空洒水和喷洒灭火剂两种方式，从灭火效果来说，体型更大的固定翼飞机由于载重量更大，单次可装载水或者灭火剂质量更多，所以灭火效果最好也是效率最高的，而直升机灭火更能靠近火源，在灭火性价比上优势更明显。我们以美俄加为例，美国是世界上森林灭火装备最齐全的国家，不光装备有大量的消防直升机，而且体型更大的消防飞机数量也不少，从加拿大进口的CL415专业水上消防飞机、利用波音747客机、DC-10客机、P3C客机改装而来的体型不一的固定翼消防飞机在紧急时刻都可以直接通过加装灭火剂喷洒箱实施对着火森林的覆盖式灭火。美国主要依靠是自己强大的航空工业做基础，大飞机救大火，直升机辅助，人员次之。而俄罗斯不光森林面积大，而且湖泊众多，所以俄罗斯装备了大量的水上飞机用来实施森林灭火，比如大名鼎鼎的喷气式水上飞机别200，这种水上飞机最大好处是飞行速度很快，速度高达700公里，比普通螺旋桨飞机几乎快一倍，特别适合远距离灭火，而且飞机重量也适中，容易找到水面取水，此前俄罗斯森林大火，普京就亲自驾驶该机去灭火。另外俄罗斯空军的伊尔76军用运输机也可以通过空投的方式实施空中灭火。而且俄罗斯在森林灭火上也装备有大量的消防直升机，从米26这种体型最大的直升机到米17/18/卡32这类消防直升机都有装备，俄罗斯每年在森林火灾多发季节会动用各类飞机四五百架。而且从灭火体系上有专业的空降类消防队员和先期的侦察队伍以及大量的专业消防后勤力量。除了美俄在森林灭火上的航空灭火力量建设外，最著名的就是加拿大的森林灭火体系了，加拿大也是有着大量的森林覆盖面积和众多湖泊，所以加拿大主要的灭火力量以众多的水上飞机来完成，再辅以大量的消防直升机来增加灭火力量。以上三家在森林灭火体系的建设上都是以航空灭火为主、人员灭火为辅的森林灭火体系，而且各自装备的航空灭火队伍中，从灭火效果更好的固定翼飞机到更合适的消防直升机都有装备，而且各自装备的消防类航空器数量都在一百架以上。我国由于缺乏成熟的航空力量建设，所以在森林灭火上目前主要还是以人力灭火为主，航空灭火为辅，目前我国大概有超过一百架消防类直升机，但是最缺乏的还是灭火效果最好的固定翼飞机。此前已经首飞的AG600大型水上飞机虽然可用于森林灭火，但是目前该机还处于试飞阶段，而且其较大的体型也提高了其对起降湖泊的要求。所以我国在航空力量灭火上目前除了对现有的消防直升机的短缺外，在固定翼消防飞机上也处于无机可用的状态，从美俄加三国在森林灭火体系上的建设来看，主要还是分灭火速度快、效率高的固定翼飞机和数量众多、灭火效率次之的消防直升机两类，而且三家在消防飞机数量上也都很是健全，不光装备有大量的专业消防飞机，如果在紧急时刻，大量的民间或者军队的航空力量都可以在一天时间内人员、飞机全部投入到森林灭火中来。所以我国在森林灭火航空力量体系的建设上，仍需长期坚持投入才能将森林灭火力量提升上去。

• 爱而成交jsf

  飞机飞行中随身行李着火了，一般处置的步骤有以下三个。首先，如果作为乘客需要做的就是报告给相关的乘务人员，并且要保持镇静不能造成其他乘客的情绪慌乱。其次，乘务人员会寻找最近的灭火设施以及再将火势进行控制。完成这个步骤以后，乘务人员或者机长会决定进行飞机返回或者紧急迫降等紧急措施来保证乘客和乘务人员的安全。在这个过程中，如果作为乘客一定要保持镇静，因为乘务人员已经有过非常严格的防火训练？作为乘务人员，他们一定会严格地进行有效的措施来保证飞机上人员和设备的安全。

• 橙色大猫CC

  现在的飞机上已经很少配备水灭火瓶，原因就在于水灭火瓶只能用于A类即灰烬累物品的起火。但是还是要简单的了解一下该类灭火瓶的用法。水灭火瓶使用时将提把顺时针方向完全转到底，听到咝的一声，表示筒芯刺穿，压下触发器，然后对准火焰底部喷射。水灭火瓶的有效工作范围是2到2.5米，每按压一次可持续喷射20到25秒，可反复按压，直至用完。