水陆两栖飞机怎么灭火

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• 司马贤明

  AG600填补了中国大型水陆两栖飞机30多年的空白，是具有里程碑意义的国之重器。它最大的特点就是实用性与灵活性十足、在灭火、救援、海上执法方面都有不可替代的优势。

  首先，水陆两栖飞机在城市或森林灭火中有独特作用。一般火情发生后，可以投入救火的飞机可以有直升机、固定翼螺旋桨飞机等，但这些的缺点很明显，那就是载重不大，载不了多少水就需要返航。民航飞机倒是载重够大，但没法低速低空飞行。而AG600完美解决了这些问题，它一次性可吸水12吨，而且飞得低，飞的慢（这都是相对于民航机而言），可以在火场与水源之间多次往返，准确投水。

  其次，在海难救援中AG600也是一把好手，近50的载人量让它在海难救援方面优势巨大。虽然AG600的航速在飞机中不算出众，但相比船舶而言却快很多，在海况允许的条件下，它可以直接在海面降落实施救援行动，这是其他飞机不可比拟的优势。需要补充的是，AG600可在浪高2米的条件下完成起降，这足以对付大多数自然海况。即使相邻的两个水密舱出现破损，飞机依然能够安全的稳定漂浮。

  AG600还是海上维权的“利器”。众所周知，中国岛礁众多，尤其是在南海，距离国土较远，在运输补给物资方面，飞机是最实用的工具。但岛礁情况不同，并非每个岛礁都适合建设机场，两栖飞机完美解决了这个问题。而对于中国海警来说，执法主要依赖舰艇，但舰艇的天然缺陷是速度，太慢，其他飞机又无法在海面降落，都给海警执法带来了诸多不便。这时候，又能当飞机又能当快艇的AG600就派上用场了。

  AG600是继运输机运-20、大型客机C919之后放飞的第三个重磅成员。有着血脉相连的基因----中国创造，承载着不同的国家使命翱翔天际。

• 好流弊的妹子

  AG600作为水陆两栖飞机，除了有在陆地起飞降落的能力外，还可以在1500米长，200米宽，2米深的水面上起飞降落，这样他的实用范围就会大大拓宽。除了已有的机场以外，还可以在海面、大中型水库，甚至大型江河方便的降落，为森林灭火、抢险救灾提供了方便。由于需要在水面上降落，它有一个能漂浮飞机的浮体，其实就是一个特殊的船体，经过特殊设计，保证客货舱以及机舱的水密。另一方面由于在水面起飞，滑行时不但要受到空气阻力，还要受到更大的水的阻力，因此，发动机的功率一般要大于普通飞机的功率，机翼面积也比普通飞机要更大一些，以保证在同样的滑行速度的情况下，有更大的升力，使得飞机能在较短的距离内起飞。机翼的增大加之额外的浮体，势必增加飞机在空气中的阻力，因此，两栖飞机往往飞行速度的提高受到影响，这就是为什么尽管发动机功率不小，飞行速度仅仅只有500公里每小时的主要原因。还有一个特别的地方，在水上加速起飞时，起落架是收起来的，为了尽量减少起落架造成的阻力，这样才能让飞机很快加速，达到足够大的升力，让飞机顺利起飞。

• 云盘无邪

  中国大飞机“三剑客”终于实现蓝天聚首。继运20、C919之后，12月24日，我国首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海首飞。据悉，在AG600全机5万多个结构及系统零部件中，98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上皆实现国产。该型飞机是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机。另据介绍，“鲲龙”也是中国首次开展大型水陆两栖飞机的研制和型号合格审定工作，目前飞机已经获得一些国内外客户的关注，有着良好的市场前景。 中国航空工业通飞副总经理、 AG600项目现场常务副总指挥张枢玮表示，“‘鲲龙’是一机多型的多用平台，除森林灭火、水上救援外，还可以在海洋巡逻、海洋监测、岛礁运输旅游等方面发挥作用，市场前景看好”。在首飞结束后，中航工业通飞研究院副总设计师孙卫平表示，AG600预计明年会在湖北的水上机场进行水上首飞。 在业内，国产客机C919、水陆两栖飞机AG600、大型运输机运20被称为大飞机“三剑客”。据介绍，除了上述3款机型外，在通用飞机领域，我国目前正在研发、生产的还有新型通用小飞机，包括私人飞机、公务机等，未来会有更多符合消费者需求的国产飞机推向市场。在最受关注的大客机领域，中俄联合远程宽体客机正式命名为CR929。 不过，资深民航专家綦琦也指出，在出海的过程中，国产飞机可能会遇到飞机维护、保障等后续服务难以跟上的问题。他还表示，长期以来，我国的飞机制造领域中民用化推进较慢，很多时候，业内对发展国产飞机的认识还停留在如何生产出来一款产品，而恰恰忽略了更为关键的后续服务。未来，国产飞机走向市场还需要更多的技术支持和强大的营销团队，因为“造飞机容易，卖飞机难”的困扰长期伴随着起步较晚的国产飞机，特别是如何获得国际市场认可，成为这些机型必须共同破解的难题。 希望早日量产，飞向国际。