电池燃烧如何灭火

5人参与回答

• 茅台不是酒HK

  可以用泡沫或水灭火如果仅仅是少量锂电池着火，可以用干粉或沙子灭火。

  但仓库里有大量电池，就只能用大量泡沫或水了。

• 大风有侠

  必须立即救火,救火注意事项如下:遇到电动车起火首先断电、防电，防毒，电池一旦起火要大量浇水，火势扑灭后要等不冒烟后观察一小时，防止再次起火,全过程如下:第一是闻到异味。如果车内出现了烧焦味或是刺鼻味道，那么证明有东西的温度太高了，导致塑料部件着火也是分分钟的事情，这时候要立即停车，然后熄火后下车，并拨打救援电话，让专业的人员尽快过来处理;第二是车辆冒出烟雾。电动汽车的电池着火之前，往往会冒出白烟，然后过几分钟才开始燃烧。所以车内当出现来源不明的烟雾时，要立即停车并熄火,下车后要与车辆保持一定的距离后拨打救援电话。切记没有查明烟雾来源之前，千万不要启动车辆也不要进入车内。再者为了避免附近车辆遭殃，在车后要放置警示标志;第三是电解液漏出。车辆的动力电池如果已经有电解液漏出，那么说明电芯已经受损，电芯之间可能发生了短路，起火随时都有可能;第四是车辆已经着火。如果电动汽车的电池已经着火，必须要立即停车，下车后远离。动力电池已经着火，这时候熄火已经不重要了，如果火势不大可以用灭火器灭火，如果火势较大，且没有发生爆炸，那么要远离电动车，拨打火警电话，且不要擅自靠近电动车。

• 李踏实有爱

  锂电池着火扑灭的正确方法：

  1、 电池起火后，应及时切断供电电源，从容有序的疏散人员。

  2、 将临近电池箱两侧的车窗打开，避免烟雾对车内人员造成伤害。

  3、 快速用水去灭火，按照规范的灭火方式进行灭火。 （东莞凤岗明阳电池厂发生火灾，员工用干粉灭火器是无效，中国科学院高能物理研究所毕业的物理学博士李树军认为：由于电池内部自燃爆炸，此时用干粉灭火器就无法奏效，而最好的方法是用水去降温。）4、 火被扑灭后，需等电池模块冷却后再进行处理搬出电池仓。

• 假扮的玻璃娃娃

  首先，我们常见的新能源汽车电池有这么些种类：

  嗯，上表来自网络，如有侵权请联系删除…………这里补充下，目前还有董小姐强推的珠海银隆所使用的钛酸锂电池。

  不管怎么样，都是锂电池，电动部分具备高能量可以使劲烧的也就是电池。这里面某些技术会比较难以起火，比如某个名字为相当数量国人不喜的厂家所使用的磷酸铁锂电池，据说是上了满清十大酷刑也绝不燃烧爆炸。

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  但题主已经说了啊，“着火了”，嗯，已经着火了，所以就别说什么不容易着火了（吃瓜群众：那你强行科普各种型号锂电池有个毛的意思！）。

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  ? 锂电池的燃烧特性

  锂电池的燃烧特性，就是一旦封包破裂，电解液泄漏，燃烧就非常猛烈，可以称为“爆炸”，瞬间释放出高温和高压。各位即便没有现场看过锂电池爆炸，总也看过各种手机电池炸了的新闻。打个比方就是：引信先呲火苗，然后第一发爆燃，之后爆炸。基本上就是“呲~~~~~~?！ duang！”

  ? 锂电池封包的燃烧特性

  为什么要说封包呢？因为电动汽车的电池，不是一个单一的大电池，不管是洋大人的特斯拉，还是我国土鳖比亚迪，都是一个一个小电池组成了一个大电池包。通常来说，不太会有所有小电池一起壮烈牺牲的状况发生，除非你是把车开进了火山口或者脑抽筋去跟集装箱卡车正面怼。一般来说总是从几个电芯开始烧起来，产生的高温加热相邻电芯，相邻电芯也烧起来，再加热其他电芯，仿若某洗发水的广告：“一传十，十传百，变成了全车电芯一起燃起来！”

  ? 锂电池封包复燃

  锂电池封包在明火扑灭后，可能由于存在部分过热，或者电解液逐渐析出造成新的短路发热等原因，即便静置不动，还会再次出现火情。

  分析了那么多，新能源汽车的电池一旦真的着火，手持式灭火器其实用处不是很大。假设起火时周边没有消防设施，请车上人员一定要快速离开车辆。

  理由很简单啊：要扑灭锂电池封包起火，最重要的就是给它降温降温再降温。

  然而手持灭火器降温能力孱弱，电池封包又往往处于车辆底盘等不方便直接喷射的位置。各位没有好命到天生会冰雪魔法的话，还是请忍痛离开你的爱车：车辆虽然贵，生命价更高。

  如果周边有消防设备呢？大水一直冲，请不要停，同时联系4S店／厂家来处理。新能源车一旦电池燃烧，即便火已经扑灭，任何无防护的触碰车辆的行为都是危险的，因为电池包的高压电可能已经泄漏到车体。你可能被你的爱车雷的外焦里嫩，撒点孜然就可以开动了！

  总结一下：基本上如果你的新能源车电池着了火，大体上就是废了，不管边上是否有消防龙头，远离起火车辆永远都是正确的。

  唯电水纷飞原创回答。

• 科通小星星

  锂电池灭火主要是由于热失控原因造成的，如果需要灭火，首先需要搞明白热失控的真实原因。

  引起锂电池热失控的因素主要有外部短路、外部高温和内部短路。

  内部短路：由于电池的滥用，如过充过放导致的支晶、电池生产过程中的杂志灰尘等，将恶化生成刺穿隔膜，产生微短路，电能量的释放导致温升，温升带来的材料化学反应又扩大了短路路径，形成了更大的短路电流，这种互相累积的互相增强的破坏，导致热失控。下面以钴酸锂电芯为例，简述一个典型热失控过程。

  A：准备阶段，电池处于满电状态；

  B：内短路发生，大电流通过短路点而产生热量，并通过LiC6热扩散，达到SEI膜分解温度，SEI膜开始分解，放出少量CO2和C2H4,壳体轻微鼓胀，随着短路位置的不断放电，电池温度的不断上升，电液中链状溶剂开始分散，LiC6与电液也开始反应放热，伴随着C2H5F\C3H6\C3H8产生，但反应较慢，放热量较小；

  C:随着放电的进行，短路位置温度继续升高，隔膜局部收缩融化，短路位置扩大，温度进一步升高，当内部温度达到Li0.5Co02的分解温度时，正极瞬间分解，并释放O2,后者于电液瞬间反应放出大量热量，同时放出大量CO2气体，造成电池内压增大，如果压力足够大，冲破电池壳体，引起电池爆炸；

  D:如果壳体炸开，极片散落，温度不会继续升高，反应终止；但如果壳体只开裂，极片没有散落，这时LiC6继续与电液反应，温度会继续升高，但升温速率下降，由于反应速率较慢，所以可以维持较长时间；

  E:当电池内部反应的产热速率小于散热速率时，电池开始降温，直至内部反应完毕；

  外部短路：实际车辆运行中发生危险的概率很低，一是整车系统装配有熔断丝和电池管理系统BMS，二是电池能承受短时间的大电流冲击。极限情况下，短路点越过整车熔断器，同时BMS失效，较长时间的外部短路一般会导致电路中的连接薄弱点烧毁，很少导致电池发生热失控事件。现在，比较多的PACK企业采用了回路中加熔断丝的做法，更能有效的避免外短路引发的危害。

  外部高温：由于锂电池结构的特性，高温下SEI膜、电解液、EC等会发生分解反应，电解液的分解物还会与正极、负极发生反应，电芯隔膜将融化分解，多种反应导致大量热量产生。隔膜融化导致内部短路，电能量的释放又增大了热量的生产。这种累计的互相增强的破坏作用，其后果是导致电芯防爆膜破裂，电解液喷出，发生燃烧起火。

  基于以上原因，对锂电池进行灭火处理，让我们看下特斯拉和通用的推荐：

  1.如果遭遇小火灾，火焰没有蔓延到高压电池部分，可以采用二氧化碳或ABC干粉灭火器灭火。

  2.在彻底检查火情的时候，不要与任何高压部件接触，始终使用绝缘工具进行检查。

  3.储存气体的充气瓶、气体支柱和其他组件可以达到沸腾液体膨胀蒸汽爆炸的极端温度。在检查到事故的“热区”前，要进行有适当精细防护的拆解。

  4.如果高电压电池在火灾中弯曲、扭曲、损坏，总之就是变得不成样子，或者怀疑电池出现问题。那么灭火时的用水量不能太少，消防用水要有足够的量。

  5.电池着火可能需要24小时才能完全扑灭。使用热成像摄像头，可以确保高电压电池在事故结束前完全冷却。如果没有热成像摄像头，就必须监控电池是否会复燃。冒烟表示电池仍然很热，监控一直要保持到电池不再冒烟的至少一小时之后。

  通用沃蓝达的应急救援手册中对电动汽车的消防灭火是那样指导的：

  如果电池达到足够高的温度，泄漏和释放电解质，电解液肯定是易燃品。这就需要用大量的水来冷却电池和灭火，因为直流和交流系统没有接地，消防员可以安全的用水作为主要灭火剂，而且没有触电的危险。ABC干粉灭火器不会熄灭电池火焰。消防员应避免在灭火或解脱操作任何高压组件中的内部直接接触，这会潜在导致电击。