森林灭火为什么不用水上飞机

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• 风残月影

  水上飞机，有取水的便利。用不用于救火，这个是看需要。

  另外，取水，还要安装专用的设备。并非一架水上飞机，就可以简单的参与救火工作。

• 王的生活已发

  水上飞机出现的时间已经很早了，而且在二战前后也得到过重大发展，但是现在发展水上飞机的国家寥寥无几，而且几乎都是发展民用版本。虽然水上飞机看起来已经落伍了，但是水上飞机相比其他飞机还是有很大优势可言的，比如水上飞机可以在海况不高的海面起降，所以面对全球大部分海域来说水上飞机完全不是没有用处，特别是现在各国采购水上飞机主要是用于执行森林灭火、水上救援等任务。但是在二战前后水上飞机可以用于军用用途的，比如美国曾经发展过的水上轰炸机、苏联发展的各型用于执行侦察、攻击敌方航母战斗群、搜索反潜的大型水上飞机。

  但是后来各国都放弃研发水上飞机主要是因为水上飞机虽然具备优异的起降场地条件，但是其为了能够在水上起降，在机身下都设有大型的浮箱，而且机身和浮筒的底部都是V形，以减小在水面滑行时的冲击力。纵向又有一到两个台阶，以减小起飞离水时的水动阻力，但这样一来，这些专为适应水上起降的设计就必然带来空气阻力大和有效载重小的后果。所以两个尺寸差不多的水/陆飞机的性能差距是很大的，比如最大起飞重量、载重量、速度、最大航程、经济性等条件对比下，水上飞机都不是陆地飞机的对手，这也是水上飞机目前日渐没落的根本原因。

  现在比较著名的像俄罗斯的A-40、别-200、日本的US-2、加拿大的CL-415水上飞机都是国际上著名的水上飞机，特别是后两者更是国际市场上的宠儿，广泛被用于森林灭火、海上救援等。但是水上飞机之所以能够存活下来，主要是水上飞机可以凭借其水上起降的能力，到达陆地飞机等交通工具所难以到达的地点，而且不需要任何基础硬件设施，只需要一片宽阔的水面即可。

  而我国发展水上飞机就是看中了水上飞机优异的水面起降优势，众所周知我国有将近380万平方公里的海域面积，在这些海域中分布了大量的岛礁，而在众多的岛礁中有相当一部分居住有人，所以就需要携带补给物资对其定期进行补给或者是人员出行。在平时可以乘坐船来解决交通问题。但是民船在遇上海浪风大的时候是不能出港的，其次就算是快船从我国三亚到南海最南端的岛礁最快也得一周时间，而选择水上飞机的话只需要两三个小时就到了，从时间上来说时间就是价值，就是生命。所以这也是我国在发展水轰五后再次研发制造世界最大的水陆两栖飞机AG600的原因所在。

  比如在海上救援的时候，传统的救援中一般都是由具备海上起降直升机的船只携带直升机前往救援，但是船的速度太慢，其次直升机的续航时间最多只有3--4个小时，所以在执行海事救援的时候限制很大，比如直升机在发现遇险人员时，碍于燃油不足问题只能先返回母舰加油后再返回来救援，这样无形中就增加了危险性和失去了最佳救援时间。但是采用水上飞机就不同了，首先水上飞机由于它的超低空飞行性能良好，可以在距水面或地面很低的高度上飞行。这对于发现遇险人员是一个有利的节点，其次水上飞机飞行速度快、航程远、也可以在失事海域降落，以满足长时间救援任务，这些都是其他飞机都不具备的优势。

  但是从我国研发的AG600大型水陆两栖飞机的特性来看，森林救火，海上救援等并不是最主要的原因。真正的原因是为了对南海偏远的小岛礁进行补给。将AG600大型水陆两栖飞机部署在南沙群岛，就可以以永暑、美济、渚碧礁为基地，将永暑岛上大型客机运输来的物资通过水上飞机运输到华阳礁、南薰礁、赤瓜礁、东门礁等多座岛礁，为期提供生命生活物资保障。而且也可以利用这些水上飞机来维护南海地区的海洋权益。所以这就是为什么我国要发展这种已经日渐没落的机种最重要、最关键的原因。

• 小黎黎和小卷发

  水上飞机相对于常规起降飞机糟糕的飞行性能决定了其显然不可能对常规起降飞机构成替代，毕竟水上飞机还要设计成船型，不利于进行空战。在使用同等功率发动机的条件下，水上飞机由于其需要水面起降的滑撬或浮箱结构本身是死重，而且水面起降还要加强机体结构，如果放在喷气机的概念来说就是影响推重比（螺旋桨飞机可以类比这一概念）。

  同时降低了飞机的有效载荷（弹药或油料），而且也影响气动布局，造成较大的阻力，为了水面起降这一点就需要牺牲太多的性能，无论是航程还是载荷乃至机动性和航速升限，水上飞机都无法和常规起降飞机相比，如果用于空战或攻击显然会陷入一边倒的屠杀（即使是舰载机在面对同规格岸基飞机也是吃亏的，也有为加强结构付出的重量代价），而且由于水上起降，飞机的放飞和回收取决于水机母舰起吊的效率，显然和航空母舰全甲板放飞的效率差远了，特别是螺旋桨时代。另外常规条件下的大型补给舰航速并不足以编入机动部队，相比于近乎直接从巡洋舰发展而来的航空母舰在航速上也慢了不少。

  水上飞机因为性能上的限制如果直接用于一线作战显然是不合格的，在实战中其位置更多用于校射、侦查、巡逻、通讯，特别是侦查巡逻，以PBY为代表的大型水上飞机以其强大的航程发挥了巨大的作用，这是水上飞机的舞台。

• 水君Suicune

  能从海中汲水扑灭森林大火的飞机是水上消防飞机和消防直升机。

  1、水上飞机：水上飞机是指能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称“水机”，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。水上消防飞机，在水上飞机的基础上，装备有水仓，可以在飞机起飞时，直接从海中、湖中汲水，扑灭森林大火。固定翼水上消防飞机的缺点是：A、只适合拥有较多灭火水源地的国家，例如俄罗斯、加拿大，其国内有众多的湖泊，可以供灭火之用。中国这样缺少湖泊的国家，则用的较少。B、海水是不能灭火的，树浇上海水，会死的。而且海水的成分比较复杂,其中的一些成分可能会在运输过程中对飞机、容器进行腐蚀，还有是距离的问题。

  2、世界上能研制水上飞机的国家为：俄罗斯、加拿大、日本与中国。加拿大：CL-215和CL-415系列水陆两用飞机中国：蛟龙600水上飞机日本：US-1A、US-2水陆两用飞机俄罗斯：别-200水陆两用飞机3、消防直升机一般采用外挂式吊桶灭火的方式（例如加拿大生产的BB7590型消防吊桶，最大载水量3吨，可在水深2.5米以上的水源点进行取水，以160千米/小时的速度飞往火场上空进行灭火作业。在水源深度不符合条件的情况下，也可使用BBT7590型自吸式吊桶进行取水。在有限的3个小时续航时，如从距离火场50公里的水源取水，可洒水30余吨。）这样直升机在未外挂吊桶时，也可进行运输、救援等多种任务。

• 草莓甜心大叔

  哈飞生产了我国第一款自主研制的水轰-5水上飞机。在漫长的服役历史中，水轰-5水上飞机展现了其多用途优势。像海上搜索与救援以及部分地区的森林火灾等抢险救灾中，水轰-5都立下了汗马功劳。在1987年的东北地区的某次火灾之后，我国决定以水轰-5为基础研发一款专用的灭火飞机，设计载水量达到了8吨，后来由于种种原因计划并不怎么成功。

  不过水上飞机在森林灭火上的优势还是被高层看在眼里的，毕竟水上飞机只需要在机身下方装设吸水装置和防水装置，就可以装满整个机舱的水用于灭火，同时还可以迅速到达火灾地点进行灭火。如果能够携带特殊的抑火剂，水上飞机的灭火能力将大大加强。而我国有着漫长的海岸线和大面积的森林资源，先进的水上飞机是必不可少的。因此AG600“鲲龙”水上飞机应运而生，AG600是世界上最大的水上飞机之一，是新一代中国航空特种装备的杰出代表作。

  像在最近发生在四川凉山地区的森林火灾中，AG600水上飞机本就可以发挥巨大的用途。AG600作为最大的水上飞机之一，其用作森林消防的话，完全可以携带大量的水前往救援。一旦这种大型设备投入使用，不仅会大大提高救火效率，还可以减少甚至规避人员伤亡，对森林消防来说百利而无一害。

  不过森林大火总是有着其特殊性，比如说山区复杂的地形，使得灭火飞机这类的装备无法彻底灭火，许多地方的暗火依然需要人力去排查和扑灭。森林火灾中的暗火的排查和扑灭，在世界范围内也是一个难题，出现人员伤亡也不奇怪。总的来说，我国对于这一类装备在森林灭火这个领域的使用上的经验不是太丰富，在装备发展上的思路也过于局限了。像美国的S-64直升机就曾经多次在美国的森林大火中发挥巨大作用，我们依旧要学习世界先进经验。在装备制造上，我国并没有太大的技术难度，问题出在相关的使用经验、组织运营以及人才培训上面。我国应该加强在这方面的制度探索以及人才培养，构建完整的制造使用体系。