压路机怎么灭火

9人参与回答

• 欢欢romantic

  检查油路，柴油滤芯熄火线回位是否正常看看烟色正常吗这些检查完确认正常就把高压油泵拆下来让校油泵的给你看看调速器是不是有问题专业压路机

• 大老虫子

  压路机工作原理如下：

  1、压路机是一种利用机械自重、振动的方法，对被压实材料重复加载，克服材料之间的黏聚力和内摩擦力。

  2、排除其内部的气体和水分，迫使材料颗粒之间产生位移，相互楔紧，增加密实度，使之达到一定的密实度和平整度的作业机械。

• 红色蒲公英zty

  是离合器分离不到位，也许是离合器片、压盘坏，也许是离轴承坏，也许是脚踏板坏、分离拉杆有问题。离合总泵、分泵等。都会造成离合器分离不到位。调整一下离合看能否解决。如果解决不了就找4s帮忙。是离合器分离不到位，也许是离合器片、压盘坏，也许是离轴承坏，也许是脚踏板坏、分离拉杆有问题。离合总泵、分泵等。都会造成离合器分离不到位。调整一下离合看能否解决。不能的话只能进修理厂了。

• 家家酒js

  3点一线眼睛一个点，我往后边一般看发动机盖子算一个点，往前走的时候压的车辙一个点，后退时眼睛看到机器盖子的点在车辙左右别太远就不会太弯！

  熟悉了就看倒车镜，我都是看里手的，停止前进时，看一眼倒车镜能看见后边油箱或者电瓶箱底下那个角正对车辙，不对的话把方向打正，一直看着倒车镜别离那个车辙太远也OK

  关键在找好参照物和点

• 红河包浆豆腐

  把点火开关扭到通电状态，不是启动状态。然后那一个铁片慢慢靠近档位感应器，当你听到档位选择器，也就是挂档那个圆东西里面咔擦一声，就能顺利的搬到空挡

• 小成成xcx

  压路机工作时，油门始终置于最大位置，它的输出扭矩和负载平衡。

  如果打开振动，则发动机负荷增大，需要降低转速来增大扭矩，才能维持振动。关闭振动，发动机负荷减小，转速就上升了。此情况建议检查发动机油门拉线是否部分卡死，使得发动机油门拉不到最大。

• 天狼哈

  有关钥匙就能熄火的还有一个就是熄火拉线顺着油泵上的拉线找应该在车的右侧专业压路机

• 小猫Vanessa

  油泵上边有个手油泵逆时针拧下直到弹簧谈起然后上下压直到实在压不动了使劲摁下去再拧紧试着启动如果不行的话还有个办法油泵上边一般都会有排气螺丝，轻轻地将螺丝松一点按照前边说的压手油泵，来回感觉螺丝孔是否有空气排出直到排出的柴油不冒泡了一边按手油泵一边拧紧螺丝如果还是不行 ，还有个杀手锏需要俩人配合不用拧开手油泵了一个人用螺丝刀拧排气螺丝，记得拧一点点，然后另一个人直接拉着熄火器启动发动机，用马达带油泵转动这样排空气比较给力，但是螺丝一定别松的太厉害要不油喷你一身，如果这种方法还是不行就说明油泵有问题了，里边的油封烂掉了漏气，或者时间偏差了需要校油泵了

• 勇敢不勇敢小姐

  汽车打火后冒黑烟除了氧传感器，请也考虑一下下面的原因：

  一、混合气过浓

  故障现象：汽车在行驶时发动机排气管冒黑烟，排气管有异响。

  故障原因：

  1、点火正时失准，也会使混合气燃烧不完全；或者发动机少数缸不工作，也会有少量黑烟排出。

  2、混合气过浓，即缸内混合气过量空气系数过小，燃烧不完全，部分燃油在高温下分解成游离碳从排气管排出，而形成黑烟。

  故障检修：

  1、若发动机排气管排出少量黑烟，并伴随有节奏的“突突”声，则可断定是少数缸不工作或点火正时失准所致。可用逐缸断火法找出不工作气缸，或检查校正点火正时。

  2、若发动机排气管排出大量黑烟，并伴随有放炮声，则可断定是混合气过浓所致。应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗或更换。

  二、如果您的是新车：

  引起汽车排气管“冒黑烟”原因的无非是发动机内“混合气”燃烧不完全所致，这其中有两个原因：

  1.首先是混合气过浓，其次是发动机积碳。我们先来说说第一个原因，“混合气”是发动机汽缸吸入的经过滤的外界空气与喷油嘴喷入气缸的雾化汽油混合而成的可燃气体，混合气中，其由于空气的配比要符合一定的标准，才能带来汽油的充分燃烧。一旦混合气中汽油过浓，汽油就无法充分燃烧，从而形成黑烟（主要成分是未充分燃烧的碳元素）排出车外。造成新车混合气过浓、冒黑烟的原因，一般都是发动机低转速时为追求起步动力而将油门踩的过大，对新车主来说，这样的起步习惯，长时间下来可能会造成发动机油气配比传感器失效，从而导致混合气空燃比不能自动调节、喷油量增加，最终造成发动机怠速不稳、导致车辆起步/加速时冒黑烟。

  2.造成汽车冒黑烟的另一个主要原因：发动机积碳，其实更是与驾车习惯关系重大。如果车主经常性的在发动机低转速下猛踩油门、换挡，那么混合气中无法燃烧完全的碳氢化合物，以及劣质汽油中过量的石蜡、胶质等杂质，就会被烧成胶碳物，积聚在发动机气缸中，导致气缸能吸入的新鲜空气量减少。这其中还存在着另一个恶性循环：胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳形成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此循环直到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。积碳不仅会降低发动机的功率、效率，而且在这种工况下，发动机气缸中无法充分燃烧的汽油，同样会形成黑烟排出。