汽车经常灭火危害大吗

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• 纤劫忧

  影响肯定是有的，但不会太大。如果没出磨合期，对车辆的磨合会有影响，如车辆的火花塞等经常打火，发动机启动不充分，容易产生积碳等。熄火后，总是启动，也不会有什么影响，但要注意电瓶电量。每次启动损耗电量会比较大，如果汽车没有跑起来那就没有对电瓶充电，小心亏电。正确的汽车起步方法：一般汽车起步，在离合器完全松开之前，是应该稍稍加点油的，当然，有时候不加油也能起步（尤其是新车）。此时发动机转速不高，对汽车启动就是很费力的事，如果加上路面不平坦的话很容易熄火。所以，此时稍稍加点油，增加发动机的动力，使汽车轻松启动，才是正确的。扩展资料：熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题，在红灯变绿灯时起步熄火，在跟车时起步熄火，换挡不及时拖挡熄火，制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情况，相信很多人都遇到过。虽然出现熄火的情况多种多样，但是分析其原因，主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，这就要求新手尽快熟悉自己所驾驶的车辆，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，如果踏板位置不合适可以进行调整。

• 大脑袋是金牛座

  损害大，有以下几方面： 第一、经常熄火打车会损伤电瓶，对于初学者捷豹建议实际使用汽车时要轻点油门，这样会缓解一些不必要的熄火，特别是有些车辆可能由于保养不当或车况不是很好，再加上车主是一个新手对该车还不太掌握，这两者相结合更可能会导致较频繁的熄火,但是随着车主的驾驶技术日渐成熟,这类问题自然会解决。

  第二、减速停车,踩了刹车忘记踩离合换档,也会导致熄火,造成不良影响。车子带负荷熄火对发动机本身也有很大影响，运转中要润滑系统供油，特别是在有负荷时润滑更为重要，一般建议汽车在高速运转后，停之前要待速运转一小会，这样一来对车是有利的。第三、反复启动会造成蓄电池和起动机寿命缩短，而且没烧完的汽油易形成积碳，也会对发动机造成一定影响，长期如此的话发动机会变的震动很大。积炭也逐渐增多，节气门也同样会受到影响的。提示：平时注意地方：对于自动档的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。一是到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用97号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行使中良好动力。不过有些车主贪图便宜加90号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。二是去大型的合格加油站加油！

• 诚实De问答

  亲，很高兴回答你的问题：

  影响肯定是有的，但不会太大，如果没出磨合期，对车辆的磨合会有影响。熄火后，总是启动，也不会有什么影响，但要注意电瓶电量。每次启动损耗电量会比较大，如果汽车没有跑起来那就没有对电瓶充电，小心亏电。如果总熄火，给个建议可以适当的加大油门。关键还是要找到半离合的位置，然后轻点油门就好了。熄火车往前串是因为带着离合，发送机打动车辆往前串的，正常，不这样也就不会熄火了。

  ★★★★亲希望帮到你记得采纳哦！★★★★★

• 顿融卜

  驾驶手动挡汽车频繁熄火对车辆存在损伤，但远没有想象中的大。

  开手动挡汽车熄火无非是在起步时出现，熄火是因为半联动没有找准结合点，想要知道熄火会造成什么损伤，重点要了解离合器的运行原理。离合器结构包括发动机飞轮、离合片、压盘等结构，车辆正常行驶或怠速熄火时为飞轮与离合器片结合，目的是实现发动机通过飞轮输出动力，动力再通过飞轮带动离合器的传动轴旋转将转矩（动力）传递到变速箱，最终经过变速箱放大后输出到车轮，怠速时只是离合器传动轴没有与变速箱齿轮组结合而已。

  而踩下离合器踏板通过机械结构将离合器压盘抬起，让离合器片失去压力与发动机飞轮分离，这是切断动力的操作，切断动力后变速箱才能通过换挡杆实现正常变档。这种操作对发动机离合器与变速箱均无损伤，但起步时的特殊状态会对离合器造成损伤，也就是半联动。

  所以半联动指缓慢抬起离合器踏板，抬踏板的同时是压盘膜片弹簧逐渐为压盘试驾压力，将离合器压在飞轮上的动作。而半联动是抬到一定的程度后随即停止，并不是完全释放踏板（增加全部压力）。

  原因为发动机起步时的怠速转速很低，低转速能输出的扭矩也很小，这一力量无法在一瞬间克服汽车从静态到行驶的阻力。如果快速抬起踏板以怠速扭矩输出，则起步阻力大于发动机输出的扭矩等于反向为发动机的运转施加阻力，也就是为发动机飞轮制动；“阻力制动力”过大则会逼停飞轮的运转造成发动机停转，也就是所谓的熄火了。（飞轮与发动机曲轴连接）

  为了不让起步时熄火则必须通过离合器消耗掉这一阻力，消耗的办法则是半联动；通过半抬离合减少压盘对离合片的压力，此时飞轮与离合片的摩擦力则会减小，飞轮输出的扭矩大于飞轮与离合器的摩擦力则会出现打滑。飞轮带动离合片打滑旋转会出现一定程度的动力损耗但仍能缓慢为变速箱蓄力，而起步阻力反向通过离合片传递给飞轮的运行制动力也会通过打滑被消耗掉，那么动力缓缓积蓄则能实现启动了。

  而如果半联动没有控制好造成车辆熄火，其本质是起步阻力制动力大于发动机输出的扭矩逼停发动机，逼停的瞬间仍在打滑传动的状态，瞬间离合片的制动力增加会加大飞轮与离合片的磨损，频繁的熄火则是频繁的瞬间大扭矩磨损，对于离合器而言这种操作肯定是不好的。不过离合片的最低制造标准也要满足27.5万次的使用，所以偶尔一次熄火并没有大问题；且驾驶手动挡汽车总能够熟能生巧，慢慢掌握半联动的节奏后能有效延长离合器的使用寿命。